Роликовый подшипник NU2244-EX-TB-M1
В наличии
NU2244-EX-TB-M1 — однорядный цилиндрический роликовый подшипник производства FAG.
Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет.
Размеры подшипника составляют 220x400x108.
Модификация основного исполнения NU2244, усиленное исполнение подшипника, конструкция приведена в соответствие нормам (детали этих подшипников нельзя заменять деталями подшипников равного размера в исполнении е), тв = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу, сепаратор: массивный латунный сепаратор из 2-х частей, с центрированием по телам качения.
Соответствует международным стандартам ISO.
Маркировка:NU2244-EX-TB-M1
D = 400
d = 220
B = 108
Модификации подшипника NU2244-EX-TB-M1
| Номер | Особенности модификации |
|---|---|
| NU2244 | Основное конструктивное исполнение. Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. |
| NU2244 M | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. массивный латунный сепаратор. |
| NU2244 E | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Увеличенная грузоподъемность. |
| NU2244ECML | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. монолитная латунная клетка оконного типа, центрированная по центру или наружному кольцу. |
| NU2244 ECMA | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. массивный латунный сепаратор, центрирование по наружному кольцу. |
| NU2244-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Увеличенная грузоподъемность. Внутренний зазор 20 ~ 28 мм. |
| NU2244-E-MA6 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Увеличенная грузоподъемность. |
| NU2244-E-MPA | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Увеличенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор. |
| NU2244 EX.M1 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Усиленное исполнение подшипника, конструкция приведена в соответствие нормам (детали этих подшипников нельзя заменять деталями подшипников равного размера в исполнении Е). Сепаратор: Массивный латунный сепаратор из 2-х частей, с центрированием по телам качения. |
Технические характеристики подшипника NU2244-EX-TB-M1
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 400мм
- dВнутренний диаметр
- 220мм
- BШирина
- 108мм
- mМасса
- 61.6 кг
Размеры и геометрические характеристики
- rРадиус наружней фаски
- 4мм
- r1Монтажная фаска наружного фланцевого кольца
- 4мм
- Размеры
- 220x400x108мм
- D1Размер
- 345.4мм
Нагрузка и ресурс
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 1630000 NкН
- C0rСтатическая радиальная грузоподъемность
- 2370000 NN
- CurНагрузка предела усталости радиальная
- 250000 NN
- nGПредельная частота вращения
- 2440 1/min1/min
- nBБазовая тепловая частота вращения
- 1020 1/min1/min
Присоединительные размеры
- da min.Размер сопряженных деталей
- 237мм
- Da max.Размер сопряженных деталей
- 383мм
- ra max.Размер сопряженных деталей
- 3мм
- db min.Размер сопряженных деталей
- 261.3мм
- da max.Размер сопряженных деталей
- 256.7мм
- sОсевое перемещение из среднего положения
- 8.4мм
Прочие характеристики
- ra1 max.
- 3мм
- FДиаметр дорожки качения внутреннего кольца
- 259мм
- E
- 367мм
Консультация профессионала +7(495)151-91-99
Подшипники серии NU
| Обозначение | Внутренний (d) | Наружный (D) | Ширина (B) |
|---|---|---|---|
| NU2248-E-M6 | 240.00 | 440.00 | 120.00 |
| NU2252-E-MA6 | 260.00 | 480.00 | 130.00 |
| NU2252-E-M6 | 260.00 | 480.00 | 130.00 |
| NU2248 M | 240.00 | 440.00 | 120.00 |
| NU2248MA | 240.00 | 440.00 | 120.00 |
| NU2272MA | 360.00 | 650.00 | 170.00 |
| NU2252 EM | 260.00 | 480.00 | 130.00 |
| NU2248-E-MA6 | 240.00 | 440.00 | 120.00 |
| NU2252-E-M1 | 260.00 | 480.00 | 130.00 |
| NU2260-E-MA6 | 300.00 | 540.00 | 140.00 |
| NU2248 E | 240.00 | 440.00 | 120.00 |
| NU2256-E-TB-M1 | 280.00 | 500.00 | 130.00 |
Аналоги по размеру 220x400x108
| Обозначение | Производители | Стандарт | Тип |
|---|---|---|---|
| 22244 | FAG, ISB | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 113544 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник роликовый радиальный сферический двухрядный с бортиками на внутреннем кольце с коническим отверстием внутреннего кольца, конусностью 1:12 |
| 32544 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце |
| 3544 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник роликовый радиальный сферический двухрядный с бортиками на внутреннем кольце с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца |
| 22244 B.K.MB.C3 | FAG | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 CC.C3W33 | FAG | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 CC.W33 | FAG, SKF | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 CCK.C3W33 | FAG | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 CCK.W33 | FAG, SKF | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 E1 | FAG | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 22244 E1.C3 | FAG | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 2544 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце |
Возможные сферы применения:
- В промышленном оборудовании
- В станках и машинных инструментах
- В энергетических установках
- В компрессорах
- В автомобилестроении
- В вентиляторах и насосах
- В конвейерных системах
- В трансмиссиях
- В строительной технике
- В авиационных системах