Шариковый подшипник 6215ZZNR

Основное конструктивное исполнение.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка.

Защитная шайба с одной стороны.

LU = RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

M = массивный латунный сепаратор.

Металлический экран с одной стороны.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Контактное уплотнение с одной стороны.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны.

Защитная шайба с двух сторон.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Металлический экран с одной стороны.

Контактное уплотнение с одной стороны.

Металлический экран с одной стороны. Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон.

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C). Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF.

ZZ = Два металлических экрана. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

Контактное уплотнение с двух сторон.

Металлический экран с одной стороны. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Лабиринтное уплотнение с двух сторон.

Тела качения из нитрида кремния. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Имеет сегментированный графитовый сепаратор с разделенными шариками и заложенной необходимой смазкой. Скорость движения не превышает 100 оборотов в минуту. Тепмературный диапазон –45 до +350 C.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Скорость движения ниже 200 оборотов в минуту и диапазон температур от -45 до +350 С. Подшипники с коронным графитовым сепаратором.

Электроизоляционное покрытие оксидом алюминия наружной поверхности наружного кольца, напряжением до 1000 В постоянного тока. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки.

M = массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон.