Шариковый подшипник 6312ZZD2

Основное конструктивное исполнение.

Металлический экран с одной стороны.

Сепаратор: Листовая сталь

3 подшипника (триплекс)

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением

Сепаратор расположен на внутреннем кольце

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

массивный латунный сепаратор.

Защитная шайба с одной стороны

RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Код смазки: SH33M

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны

Контактное уплотнение с одной стороны

Защитная шайба с двух сторон

Два металлических экрана.

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Контактное уплотнение с одной стороны

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны

Обозначение для сферического роликового подшипника Link-Belt

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C)

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C)

Металлический экран с одной стороны.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Защитная шайба с одной стороны

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Бесконтактное (лабиринтное) уплотнение с двух сторон подшипника

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение с двух сторон

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

массивный латунный сепаратор.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Лабиринтное уплотнение с двух сторон

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C)

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak).

Защитная шайба с обеих сторон

2Z+NR канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Контактное уплотнение с одной стороны

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки

Тела качения из нитрида кремния

Радиальный внутренний зазор больше нормального

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.