Шариковый подшипник SC05A59NV1

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Ширина 6 мм.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Угол контакта 25 градусов.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. С01+С02.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Угол контакта 25 градусов.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Угол контакта 25 градусов.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: Справа и слева.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Радиальный внутренний зазор меньше нормального.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Радиальный внутренний зазор больше нормального. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC7.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5. Подшипник без сепаратора с полным количеством тел качения. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C). Уменьшенный допуск O.D. в нижней половине диапазона допусков.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Радиальный зазор. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с одной стороны подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружнм кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен от 70 до 100% объема высокотемпературной смазкой на основе полимочевины. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5. Сепаратор: Полиамид, армированный стекловолокном.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с одной стороны подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружнм кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен от 70 до 100% объема высокотемпературной смазкой на основе полимочевины. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5. Размеры не соответствуют международному стандарту. Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам).

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. С01+С02. Радиальный зазор. Размеры не соответствуют международному стандарту. Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам).

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Консистентная смазка Shell Alvania S2.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Консистентная смазка Shell Alvania S2.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Консистентная смазка Shell Alvania S3.

Тип: Широкое внутреннее кольцо, нормальная нагрузка, стопорный винт. Консистентная смазка Shell Alvania S2. Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с одной стороны подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружнм кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен от 70 до 100% объема высокотемпературной смазкой на основе полимочевины. Заполнение смазкой: от 10 до 15%. Класс допуска: ANSI/ABMA ABEC5. Размеры не соответствуют международному стандарту. Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам).