Шариковый подшипник 2208-K-2RS

Основное конструктивное исполнение.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. коническое отверстие, конус 1:12.

Игольчатый роликоподшипник с размерами по ISO 15.

G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

E = Оптимизированный внутренний дизайн. литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.

Полиамидный сепаратор, армированный стекловолокном. Коническая посадка, конусность 1:12.

Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения.

Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по шарикам. Коническая посадка, конусность 1:12.

E = Увеличенная грузоподъемность. коническое отверстие, конус 1:12. литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.

Удлиненное внутреннее кольцо. Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Коническая посадка, конусность 1:12.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Удлиненное внутреннее кольцо. Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное — один борт. Оптимизированное исполнение, стальной сепаратор. Серия Premier. Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам).

2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. TVH = сепаратор из полиамида . Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее — один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Основные размеры по DIN 5412-1, относится к подтипу фиксированные подшипники, разъемные, с сепаратором. Роликоподшипники с цилиндрическими роликами с повышенной производительностью и измененной внутренней конструкцией.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по шарикам. Коническая посадка, конусность 1:12.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное — один борт. Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона РЕЕК, центрируемый по шарикам (роликам). Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона РЕЕК, центрируемый по шарикам (роликам). Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее — один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Основные размеры по DIN 5412-1, относится к подтипу фиксированные подшипники, разъемные, с сепаратором. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

E = Увеличенная грузоподъемность. коническое отверстие, конус 1:12. литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Литой под давлением защелкивающийся сепаратор из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариком по центру. Коническое отверстие (1:30 по диаметру).

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

E = Увеличенная грузоподъемность. коническое отверстие, конус 1:12. литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. сегментный сепаратор, изготовленный из армированного стекловолокном полиамида PA66 направленная по роликам. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Е = Увеличенная грузоподъемность. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения. Радиальный внутренний зазор больше нормального.