Роликовый подшипник 320TMP11

Используется в сочетании со случайными числами длиной не более шести знаков, для обозначения предлагаемых компанией Тимкен изделий других производителей.

Класс допуска (FAG Канада), соответствует АВEС3. Наружное кольцо с фланцем.

Однорядный подшипник с расточенным наружным кольцом, радиальный подшипник, с защитной шайбой на расточенной стороне, угол контакта 15°.

Сильный предварительный натяг + класс точности ISO 2 (ABEC 9). Наружное кольцо с фланцем.

Однорядные, внутреннее и наружное кольца с раззенковкой, повышенной точности, подшипник радиального типа, угол контакта 15°.

Спецификация испытания на шум. Наружное кольцо с фланцем.

Однорядные, внутреннее и наружное кольца с раззенковкой, повышенной точности, подшипник радиального типа, угол контакта 15°.

Используется в сочетании со случайными числами длиной не более шести знаков, для обозначения предлагаемых компанией Тимкен изделий других производителей.

Тройное манжетное контактное уплотнение.

Используется в сочетании со случайными числами длиной не более шести знаков, для обозначения предлагаемых компанией Тимкен изделий других производителей.

Используется в сочетании со случайными числами длиной не более шести знаков, для обозначения предлагаемых компанией Тимкен изделий других производителей.

Нулевой предварительный натяг + класс точности ISO 2 (ABEC 9). Наружное кольцо с фланцем.

Нормальный зазор между втулкой и валом. Радиальный внутренний зазор: R1 < R2.

Оцинкованное покрытие. Наружное кольцо с фланцем.

Зазор C3, стандартный класс точности. Наружное кольцо с фланцем.

Класс допуска (FAG Канада), соответствует АВEС9. Радиальный внутренний зазор: R1 < R2.

Класс допуска (FAG Канада), соответствует АВEС5. Радиальный внутренний зазор: R1 < R2.

Бесконтактное уплотнение с одной стороны.

Класс допуска (FAG Канада), соответствует АВEС9. Радиальный внутренний зазор: R2 < R3.

Бесконтактное уплотнение с одной стороны.

Бесконтактное уплотнение с одной стороны.

Бесконтактное уплотнение с одной стороны.

Бесконтактное уплотнение с одной стороны.

Однорядный подшипник с расточенным наружным кольцом, радиальный подшипник, с защитной шайбой на расточенной стороне, угол контакта 15°.

Средний преднатяг. Радиальный внутренний зазор: R2 < R3.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам).

Тип смазки: NYE Rheolube 757SSG. Радиус фаски 3 мм. Опорные ролики и опорные ролики с цапфой с цилиндрической наружной поверхностью.

Сепаратор: Массивный латунный сепаратор, сепаратор оконного типа, с центрированием по телам качения. Шарикоподшипниковый узел, специальная термообработка подшипника * внутреннее кольцо эксцентрика закалено.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Увеличенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

Монтаж по схеме О с прокладкой для наружного кольца. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Монтаж по схеме О с прокладкой для наружного кольца. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Монтаж по схеме О с прокладкой для наружного кольца. Радиальное биение (дюймы): Внутреннее кольцо - 0.00005, наружное кольцо - 0.0001.

Монтаж по схеме О с прокладкой для наружного кольца. Радиальное биение (дюймы): Внутреннее кольцо - 0.00005, наружное кольцо - 0.0001.

Цементованная сталь и взаимозаменяемость. Опорные ролики и опорные ролики с цапфой с цилиндрической наружной поверхностью.