Шариковый подшипник 626

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Защитная шайба с двух сторон. Низкий крутящий момент, высокая скорость, обеспечение удержания смазки и защиты от загрязнения. Изготовлен из нержавеющей стали 302

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Металлический экран с одной стороны.

Удлиненное внутреннее кольцо

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Два металлических экрана.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Два металлических экрана.

Защитная пластина из нержавеющей стали с двух сторон подшипника

Облегченное контактное уплотнение с двух сторон

Контактное уплотнение с одной стороны

Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak).

Защитная шайба с обеих сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Шарикоподшипниковый узел, специальная термообработка подшипника * внутреннее кольцо эксцентрика закалено

Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом

Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± )

Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце

4 подшипника (квадриплекс)

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом

Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± )

4 подшипника (квадриплекс)

Литой сепаратор из монолитного спроектированного полимера

Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Корончатый сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном, направленный по шарикам

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Очищающие покрытие

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Обозначение типа смазки

Внутренняя резьба для крепления слайд-блоков LWL9 и LWL12 заменена на M3, а монтажные отверстия для направляющих заменены на отверстия M3. Внутренняя резьба для монтажа слайд-блоков LWLF14 и LWLF18 изменена на M3

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

очищаюшие покрытие типа Long Life

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Высотемпературное очищающие покрытие

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Сплав Молибден дисульфид

Резиновые пыле-влагозащитные уплотнения с каждой стороны подшипника. Внутренний Зазор Больше Обычного.

Специальный допуск сферической наружной поверхности подшипника: H7

Нормальный зазор между втулкой и валом

Средний преднатяг

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Литой под давлением защелкивающийся сепаратор из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариком по центру

Механически обработанный стальной сепаратор

Радиальный внутренний зазор больше нормального

Радиальный внутренний зазор больше С4

Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2-3, для интервала температур от -40 до +160 С (стандартное количество)