Шариковый подшипник SE 626 ZZSTMG3

Основное конструктивное исполнение.

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Удлиненное внутреннее кольцо.

Защитная шайба с двух сторон. Низкий крутящий момент, высокая скорость, обеспечение удержания смазки и защиты от загрязнения. Изготовлен из нержавеющей стали 302.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем.

Металлический экран с одной стороны.

ZZ = Два металлических экрана.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. Два металлических экрана.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Max-Pak 60000Серия. Наружное кольцо с фланцем .

Защитная пластина из нержавеющей стали с двух сторон подшипника.

Облегченное контактное уплотнение с двух сторон.

Контактное уплотнение с одной стороны.

ZZ = Два металлических экрана. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak). Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом. Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± ). 4 подшипника (квадриплекс).

Литой сепаратор из монолитного спроектированного полимера. Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib.

Max-Pak 60000Серия. Наружное кольцо с фланцем . Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Шарикоподшипниковый узел, специальная термообработка подшипника * внутреннее кольцо эксцентрика закалено. Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом. Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± ).

Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце. 4 подшипника (квадриплекс).

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Max-Pak 60000Серия. Наружное кольцо с фланцем . Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.

ZZ = Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения .

Max-Pak 60000Серия. Наружное кольцо с фланцем . Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Корончатый сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном, направленный по шарикам. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Очищающие покрытие.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . очищаюшие покрытие типа Long Life.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Высотемпературное очищающие покрытие.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Сплав Молибден дисульфид.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Средняя группа зазора C3.

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон. Литой под давлением защелкивающийся сепаратор из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариком по центру. Механически обработанный стальной сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального. Радиальный внутренний зазор больше С4. Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2-3, для интервала температур от -40 до +160 С (стандартное количество).