Шариковый подшипник 6304/17B16-2RS

Основное конструктивное исполнение.

Наружное кольцо с фланцем .

Увеличенная грузоподъемность.

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением

Сепаратор расположен на внутреннем кольце

Удлиненное внутреннее кольцо

RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Защитная шайба с одной стороны

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Металлический экран с одной стороны.

Защитная шайба с двух сторон

Усиленная целостность с уплотнениями из эластомера (NBR) с обеих сторон подшипника. Заполнение смазкой на уровне 30% от свободного объема в стандартной комплектации

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Лабиринтное уплотнение с одной стороны

Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: Справа

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

Подшипник с защитной шайбой с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо и стопорным кольцом на той же стороне

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Контактное уплотнение с одной стороны

Два уплотнителя из синтетического каучука

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце

Специальные подшипники.

Сепаратор из нержавеющей стали

Контактное уплотнение из фторкаучука (FKM) с одной или обеих сторон

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Защитная шайба с одной стороны

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны

Специальная пластичная смазка для низкой температуры (до -50 С). Дополнительное двухзначное цифровое обозначение характеризует применяемую пластичную смазку. Если заполнение подшипника пластичной смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то дополнительные буквенные обозначения соответствуют указанному для НТ

Два металлических экрана.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Облегченное контактное уплотнение с двух сторон

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Металлический экран с одной стороны.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Контактное уплотнение с двух сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Два металлических экрана. Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон