Шариковый подшипник 6306LLH

Основное конструктивное исполнение.

Наружное кольцо с фланцем .

Увеличенная грузоподъемность.

Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением

Сепаратор расположен на внутреннем кольце

Металлический экран с одной стороны.

Защитная шайба с одной стороны

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Удлиненное внутреннее кольцо

RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Текстолитовый сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу, для прецизионных радиальных шарикоподшипников

Защитная шайба с двух сторон

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Контактное уплотнение с одной стороны

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

С выпуклыми симметричными роликами и прессованным сепаратором

Подшипник с защитной шайбой с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо и стопорным кольцом на той же стороне

Лабиринтное уплотнение с одной стороны

Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне

Два уплотнителя из синтетического каучука

Код смазки: SH33M

Подшипник с защитной шайбой с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо и стопорным кольцом на той же стороне

Старое обозначение наружного кольца конического роликоподшипника

Контактное уплотнение из фторкаучука (FKM) с одной или обеих сторон

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны

Ширина не соответствует стандарту

Диаметр внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: Трубная резьба PT1/8

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.

Для использования при температуре +350°C

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Защитная шайба с одной стороны

Металлический экран с одной стороны.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Облегченное контактное уплотнение с двух сторон

Увеличенная грузоподъемность. Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Лабиринтное уплотнение с двух сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

TOPLINE серия, для рабочей температуры до 150°С, высокотемпературные уплотнения с двух строн, стальной сепаратор

массивный латунный сепаратор.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

TOPLINE серия,для рабочей температуры до 200°С, высокотемпературные уплотнения с двух строн, стальной сепаратор

Усиленное уплотнение с обеих сторон для больших радиальных сферических подшипников скольжения