Шариковый подшипник 6312-2Z/VA208

Основное конструктивное исполнение.

M = массивный латунный сепаратор.

Защитная шайба с одной стороны.

LU = RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Код смазки: SH33M.

Металлический экран с одной стороны.

Сепаратор: Листовая сталь. 3 подшипника (триплекс).

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо.

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка.

Защитная шайба с двух сторон.

ZZ = Два металлических экрана.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны.

Контактное уплотнение с одной стороны.

ZZ = Два металлических экрана. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF. Защитная шайба с одной стороны.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение с одной стороны.

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны.

Обозначение для сферического роликового подшипника Link-Belt. Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C).

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF. Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C).

Металлический экран с одной стороны. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Два уплотнителя из синтетического каучука. Код смазки: SH33M.

M = массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Лабиринтное уплотнение с двух сторон.

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C). Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

Бесконтактное (лабиринтное) уплотнение с двух сторон подшипника. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение с двух сторон.

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон.

Контактное уплотнение с одной стороны. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки.

Тела качения из нитрида кремния. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak). Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

2Z+NR канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.