Шариковый подшипник 6003 ZNR

Основное конструктивное исполнение.

ZZ = Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.

C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. Твердая латунная клетка с шариковой направляющей.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Расчет максимальной мощности.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Max-Pak 60000Серия. Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.

2RS = Резиновые пыле-влагозащитные уплотнения с каждой стороны подшипника. Внутренний Зазор Больше Обычного.

С одним контактным уплотнением.

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak). Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Смазка: Kyodo Yushi/Multemp (от -40 до +150°C).

ZZ = Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения .

Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по шарикам.

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak). Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Очищающие покрытие.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Обозначение типа смазки. Внутренняя резьба для крепления слайд-блоков LWL9 и LWL12 заменена на M3, а монтажные отверстия для направляющих заменены на отверстия M3. Внутренняя резьба для монтажа слайд-блоков LWLF14 и LWLF18 изменена на M3.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . очищаюшие покрытие типа Long Life.

ZZ = Два металлических экрана.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Высотемпературное очищающие покрытие.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи. Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения . Сплав Молибден дисульфид.