Шариковый подшипник 2219 KM

Основное конструктивное исполнение.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

M = массивный латунный сепаратор.

S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. коническое отверстие, конус 1:12.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Сепаратор: Сепаратор из стеклонаполненного полиамида (PA66), защелкивающийся сепаратор, с центрированием по телам качения. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное — один борт. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.

Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное — один борт. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Тороидальные подшипники CARB. Коническая посадка, конусность 1:12. высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе. Увеличенная грузоподъемность.