Шариковый подшипник 310 АW2

Основное конструктивное исполнение.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

E = Угол контакта 25 градусов.

Сепаратор из нержавеющей стали, авиационный подшипник.

Радиальное биение (дюймы): Внутреннее кольцо - 0.0001, наружное кольцо - 0.00005.

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Пониженые уровни вибрации и шума. Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) .

Радиальный внутренний зазор больше нормы (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания). Наружный диаметр, отличный от основного исполнения.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

E = Угол контакта 25 градусов.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) . Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

E = Угол контакта 25 градусов.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

E = Угол контакта 25 градусов.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Только для тел качения. Угол контакта 25 градусов. Пониженые уровни вибрации и шума.

Только для тел качения. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Пониженные уровни шума и вибрации.

Б = Бронзовый сепаратор. Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

Внутреннее или наружное кольцо со шпоночной канавкой или шлицами.

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) .

Ш1 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Внутреннее или наружное кольцо со шпоночной канавкой или шлицами.

E = Угол контакта 25 градусов. Пониженые уровни вибрации и шума.

Внутреннее или наружное кольцо со шпоночной канавкой или шлицами.

Б = Бронзовый сепаратор. Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

E = Угол контакта 25 градусов. Пониженые уровни вибрации и шума.

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Пониженные уровни шума и вибрации.

Внутреннее или наружное кольцо со шпоночной канавкой или шлицами.

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) .

Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Пониженные уровни шума и вибрации.

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) . Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Пониженые уровни вибрации и шума. Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) .