Втулка скольжения AST40 WC32
В наличии
AST40 WC32 — бронзовая втулка скольжения производства AST.
Модификация основного исполнения AST40, без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце, радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Соответствует международным стандартам ISO.
Маркировка:AST40 WC32
D = 54
d = 30
B = 0
Модификации подшипника AST40 WC32
| Номер | Особенности модификации |
|---|---|
| AST40 1810 | |
| AST40 2012 | |
| AST40 4520 | |
| AST40 WC18 | C10+C08. Примеры комбинированных двухместных С-обозначений для ужесточенных допусков на размеры и биения колец. Шестигранное отверстие заменяет прорезь под отвертку на фланцевом конце штока. |
| AST40 3525 | |
| AST40 1625 | |
| AST40 WC48 | Радиальный внутренний зазор больше СЗ. Внутреннее кольцевое отверстие с футеровкой Elgoglide®, d. |
| AST40 5560 | |
| AST40 2030 | |
| AST40 1620 | |
| AST40 5550 | |
| AST40 WC26 | Радиальный внутренний зазор меньше нормального. Корпусной подшипник со стопорным винтом для высокотемпературнх применений - плавающий подшипник. |
| AST40 3530 | |
| AST40 1425 | |
| AST40 1612 | |
| AST40 7060 | |
| AST40 4550 | |
| AST40 1815 | |
| AST40 4050 | |
| AST40 4020 | |
| AST40 1015 | |
| AST40 4012 | |
| AST40 1310 | |
| AST40 0606 | |
| AST40 7040 | |
| AST40 1010 | |
| AST40 5060 | |
| AST40 2230 | |
| AST40 7540 | |
| AST40 1412 | |
| AST40 5020 | |
| AST40 WC14 | Радиальный зазор С1. Отметьте на торце колец высокие и низкие точки эксцентриситета. |
| AST40 5050 | |
| AST40 0610 | |
| AST40 1415 | |
| AST40 WC20 | Допуск на диаметр отверстия меньший чем С10. Шестигранное отверстие заменяет прорезь под отвертку на фланцевом конце штока. |
| AST40 4540 | |
| AST40 1510 | |
| AST40 2020 | |
| AST40 WC38 | W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. |
| AST40 3230 | |
| AST40 1615 | |
| AST40 2210 | |
| AST40 WC62 | Керамический шарик. Корпусной подшипник со стопорным винтом для высокотемпературнх применений - плавающий подшипник. |
| AST40 3550 | |
| AST40 1610 | |
| AST40 WC12 | Радиальный зазор С1. Подшипники из нержавеющей стали . |
| AST40 4525 | |
| AST40 WC28 | Радиальный внутренний зазор меньше нормального. Внутреннее кольцевое отверстие с футеровкой Elgoglide®, d. |
| AST40 3515 |
Технические характеристики подшипника AST40 WC32
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 54мм
- dВнутренний диаметр
- 30мм
Присоединительные размеры
- dsНоминальный диаметр вала
- 30.0000
- dmДиаметр монтажного отверстия
- 4.000
- dpДиаметр шага монтажного отверстия
- 43
Конструкция и исполнение
- Материал
- Steel shell with PTFE/Polymer Fiber lining
Прочие характеристики
- Bearing Type
- thrust washer
- DoНоминальный внешний диаметр
- 54.000
- diНоминальный диаметр внутренний шайбы
- 32
- di tolДопуск по внутреннему диаметру шайбы
- +0.25/-0
- DoНоминальный наружный диаметр шайбы
- 54
- Do tolДопуск по внешнему диаметру шайбы
- +0/-0.25
- S3 tolДопуск по толщине шайбы
- +0/-0.05
- HaГлубина зенковки корпуса
- 1.00
- Ha tolДопуск по глубине зенковки корпуса
- +0.2/-0.2
- HDНоминальный диаметр зенкера в корпусе
- 54.000
- HD tolДопуск по диаметру зенкера корпуса
- +0.12/0
- S3Номинальная толщина шайбы
- 2
Консультация профессионала +7(495)151-91-99
Подшипники серии AST
| Обозначение | Внутренний (d) | Наружный (D) | Ширина (B) |
|---|---|---|---|
| AST50 06IB12 | 9.00 | 16.00 | 0.75 |
| AST50 04IB06 | 6.00 | 16.00 | 0.38 |
| AST50 08FIB04 | 12.00 | 16.00 | 0.25 |
| AST50 08IB08 | 12.00 | 16.00 | 0.50 |
| AST50 08FIB06 | 12.00 | 16.00 | 0.38 |
| AST50 025IB04 | 3.00 | 16.00 | 0.25 |
| AST50 06IB06 | 9.00 | 16.00 | 0.38 |
| AST50 06IB03 | 9.00 | 16.00 | 0.19 |
| AST50 09IB06 | 14.00 | 16.00 | 0.38 |
| AST50 09IB10 | 14.00 | 16.00 | 0.63 |
| AST50 100IB32 | 16.00 | 158.00 | 2.00 |
| AST50 02IB03 | 3.00 | 16.00 | 0.19 |
Аналоги по размеру 30x54x0
| Обозначение | Производители | Стандарт | Тип |
|---|---|---|---|
| AST11 WC32 | AST | ISO | Бронзовая втулка скольжения |
| AST20 WC32 | AST | ISO | Бронзовая втулка скольжения |
| ASTEPBW 3254-015 | AST | ISO | Бронзовая втулка скольжения |