Роликовый подшипник N319 E.M1
В наличии
N319 E.M1 — однорядный цилиндрический роликовый подшипник производства FAG.
Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов.
Размеры подшипника составляют 95x200x45.
Модификация основного исполнения N319, е = увеличенная грузоподъемность, сепаратор: массивный латунный сепаратор из 2-х частей, с центрированием по телам качения.
Соответствует международным стандартам ISO.
Маркировка:N319 E.M1
D = 200
d = 95
B = 45
Модификации подшипника N319 E.M1
| Номер | Особенности модификации |
|---|---|
| N319 | Основное конструктивное исполнение. Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. |
| N319E | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Увеличенная грузоподъемность. |
| N319EM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Увеличенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N319 ECP | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам) |
| N319-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Увеличенная грузоподъемность. Внутренний зазор 20 ~ 28 мм |
| N 319 ECM | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. |
| N319 ECM.C3 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. Радиальный внутренний зазор больше нормального. |
| N319 ECP.C3 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Радиальный внутренний зазор больше нормального. |
| N319 E.M1.C3 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное — без бортов. Увеличенная грузоподъемность. Сепаратор: Массивный латунный сепаратор из 2-х частей, с центрированием по телам качения Радиальный внутренний зазор больше нормального. |
Технические характеристики подшипника N319 E.M1
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 200мм
- dВнутренний диаметр
- 95мм
- BШирина
- 45мм
- mМасса
- 7.12 кг
Размеры и геометрические характеристики
- rРадиус наружней фаски
- 3мм
- r1Монтажная фаска наружного фланцевого кольца
- 3мм
- Размеры
- 95x200x45мм
- d1Размер
- 132мм
Нагрузка и ресурс
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 390000 NкН
- C0rСтатическая радиальная грузоподъемность
- 380000 NN
- CurНагрузка предела усталости радиальная
- 64000 NN
- nGПредельная частота вращения
- 5300 1/min1/min
- nBБазовая тепловая частота вращения
- 3600 1/min1/min
Присоединительные размеры
- da min.Размер сопряженных деталей
- 109мм
- Da max.Размер сопряженных деталей
- 186мм
- ra max.Размер сопряженных деталей
- 2.5мм
- Db min.Размер сопряженных деталей
- 179мм
- sОсевое перемещение из среднего положения
- 1.4мм
Конструкция и исполнение
- Модификация
- подшипник N319 E.M1/N319 E.M1.C3/N319 ECM/C3/N319 ECP/N319 ECP/C3
Прочие характеристики
- ra1 max.
- 2.5мм
- FДиаметр дорожки качения внутреннего кольца
- 121.5мм
- E
- 177.5мм
Консультация профессионала +7(495)151-91-99
Подшипники серии N
| Обозначение | Внутренний (d) | Наружный (D) | Ширина (B) |
|---|---|---|---|
| N318 ECM.C3 | 90.00 | 190.00 | 43.00 |
| N318 EM1C3 | 90.00 | 190.00 | 43.00 |
| N318 ECP.C3 | 90.00 | 190.00 | 43.00 |
| N318 ECP | 90.00 | 190.00 | 43.00 |
| N317 EM1 | 85.00 | 180.00 | 41.00 |
| N317 ECP.C3 | 85.00 | 180.00 | 41.00 |
| N320 E.M1.C3 | 100.00 | 215.00 | 47.00 |
| N320 ECM | 100.00 | 215.00 | 47.00 |
| N320 ECM.C3 | 100.00 | 215.00 | 47.00 |
| N320 ECP | 100.00 | 215.00 | 47.00 |
| N320 ECP.C3 | 100.00 | 215.00 | 47.00 |
| N321 E.M1.C3 | 105.00 | 225.00 | 49.00 |
Аналоги по размеру 95x200x45
| Обозначение | Производители | Стандарт | Тип |
|---|---|---|---|
| 7319 | FAG, KOYO, NTN, NACHI, CYSD | ISO | Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный |
| 6-319 | FAG, NKE, NSK, SKF, Rolek | ISO | Подшипник однорядный шариковый радиальный |
| NJ319 | FAG, NSK, Rolek, CRAFT, KOYO | ISO | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник |
| 20319 | FAG, ISO | ISO | Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся |
| 21319 | SKF, NTN, ISB | ISO | Подшипник роликовый сферический |
| 1319 | FAG, NKE, NSK, SKF, Rolek | ГОСТ | Подшипник шариковый двухрядный самоустанавливающийся |
| 2319 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце |
| 319 | ГПЗ-23. АПП | ГОСТ | Подшипник шариковый радиальный однорядный |
| 7319 B.JP | FAG | ISO | Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный |
| 7319 B.MP.UA | FAG | ISO | Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный |
| 7319 B.TVP.UA | FAG | ISO | Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный |
| 7319 B.TVP.UO | FAG | ISO | Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный |
Возможные сферы применения:
- Транспортные средства (автомобили, грузовики, поезда)
- Промышленные насосы
- Электродвигатели
- Ветряные турбины
- Компрессоры
- Механизмы конвейеров
- Оборудование для металлургической и горной промышленности
- Подъемные механизмы (краны, лифты)
- Сельскохозяйственная техника
- Оборудование для обработки металлов