Шариковый подшипник 6313 RSR.C3

Основное конструктивное исполнение.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

LU = RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Удлиненное внутреннее кольцо.

Код смазки: SH33M.

DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка.

Металлический экран с одной стороны.

Защитная шайба с одной стороны.

M = массивный латунный сепаратор.

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

LLU = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

ZZ = Два металлических экрана.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

LLB = Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Контактное уплотнение с одной стороны.

Защитная шайба с двух сторон.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем.

Обозначение для сферического роликового подшипника Link-Belt. Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C).

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF. Стандартное контактное нитрильное уплотнение с одной стороны подшипника (от -20 до +120°C).

M = массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Металлический экран с одной стороны.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Два уплотнителя из синтетического каучука. Код смазки: SH33M.

Контактное уплотнение с одной стороны.

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны.

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне.

ZZ = Два металлических экрана. Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

Бесконтактное (лабиринтное) уплотнение с двух сторон подшипника. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF.

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон.

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C). Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF.

2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Лабиринтное уплотнение с двух сторон.

Контактное уплотнение с двух сторон.

Защитная шайба с обеих сторон. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

2Z+NR канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника.

Металлический экран с одной стороны. Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки.

Тела качения из нитрида кремния. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak). Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.