Шариковый подшипник 36-202 Ю16ТП

Основное конструктивное исполнение.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

E = Угол контакта 25 градусов.

Б = Бронзовый сепаратор.

Л = Латунный сепаратор.

Г = Сепаратор из черных металлов.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Г = Сепаратор из черных металлов. Модифицированы для улучшения эксплуатационных характеристик.

Ш = Пониженые уровни вибрации и шума. Угол контакта 25 градусов.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

Л1 = Латунный сепаратор.

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Б = Бронзовый сепаратор.

Наружный диаметр, отличный от основного исполнения.

Б = Бронзовый сепаратор.

Б = Бронзовый сепаратор. Температура отпуска колец 250 градусов, номинальная температура работы подшипника 200 градусов.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Пониженые уровни вибрации и шума.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Г = Сепаратор из черных металлов.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90. Наружный диаметр, отличный от основного исполнения.

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормы (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания). Диаметр внутреннего отверстия, наружный диаметр, ширина или радиус скруглений, отличные от основного исполнения.

К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. Пониженые уровни вибрации и шума.

Б = Бронзовый сепаратор.

А = Увеличенная грузоподемность подшипника. Пониженые уровни вибрации и шума.

Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Температура отпуска колец 200 градусов, номинальная температура работы подшипника 160 градусов.

А = Увеличенная грузоподъемность подшипника. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

А = Подшипник повышенной грузоподьемности. ГОСТ .

К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Ш2 = Пониженные уровни вибрации. Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) .

E = Угол контакта 25 градусов. Пониженые уровни вибрации и шума.