Шариковый подшипник 6207/33

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Увеличенная грузоподъемность.

Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Наружное кольцо с фланцем .

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце. Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.

Защитная шайба с одной стороны

Код смазки: SH33M

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением

Сепаратор расположен на внутреннем кольце

Наружное кольцо с фланцем

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± )

Удлиненное внутреннее кольцо

RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Металлический экран с одной стороны.

Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Металлический экран с одной стороны.

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Защитная шайба с двух сторон

Усиленная целостность с уплотнениями из эластомера (NBR) с обеих сторон подшипника. Заполнение смазкой на уровне 30% от свободного объема в стандартной комплектации

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце

Радиальный внутренний зазор больше СЗ

Сепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6 центрируемый по шарикам (роликам)

Кольцевая канавка с двумя смазочными отверстиями на нагруженной стороне наружного кольца и две кольцевые канавки с О-образными кольцами на наружном кольце

Два металлических экрана.

Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ). Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Контактное уплотнение с одной стороны

Текстолитовый сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу, для прецизионных радиальных шарикоподшипников

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Подшипник с защитной шайбой с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо и стопорным кольцом на той же стороне

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Для использования при высокой скорости

Два металлических экрана.

Облегченное контактное уплотнение с двух сторон

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Защитная шайба с одной стороны

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Удлиненное внутреннее кольцо

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Два металлических экрана.

Для использования при температуре +350°C

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение из фторкаучука (FKM) с одной или обеих сторон

Ассортимент TOPLINE для очень высокой температуры - Максимум 350 C°, 50 оборотов в минуту - Открытый подшипник