Шариковый подшипник 624 ZZ

Основное конструктивное исполнение.

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Металлический экран с одной стороны.

Удлиненное внутреннее кольцо

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Два уплотнителя из синтетического каучука

Большой преднатяг

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

внутренняя модификация конструкции.

Max-Pak 60000Серия.

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом

Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± )

4 подшипника (квадриплекс)

Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце

4 подшипника (квадриплекс)

Шарикоподшипниковый узел, специальная термообработка подшипника * внутреннее кольцо эксцентрика закалено

Двухрядный подшипник радиального типа с разъемным наружным кольцом

Уменьшенный допуск на монтажный размер H2 (постскриптум: H2 с допуском ± )

Литой сепаратор из монолитного спроектированного полимера

Специальное наружное кольцо, применяемое в подшипнике Hydra-Rib

Тип: Сплит-сфера.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Max-Pak 60000Серия.

Наружное кольцо с фланцем .

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Корончатый сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном, направленный по шарикам

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Очищающие покрытие

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Высотемпературное очищающие покрытие

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Обозначение типа смазки

Внутренняя резьба для крепления слайд-блоков LWL9 и LWL12 заменена на M3, а монтажные отверстия для направляющих заменены на отверстия M3. Внутренняя резьба для монтажа слайд-блоков LWLF14 и LWLF18 изменена на M3

Эксцентриковое стопорное кольцо подшипника силовой передачи.

Два металлических экрана. смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения

Сплав Молибден дисульфид

Допуск на диаметр игольчатых роликов, например, N/M2 означает допуск на диаметр от 0 до –2 мкм

Специальный допуск сферической наружной поверхности подшипника: H7

Нормальный зазор между втулкой и валом

Защитная шайба с обеих сторон

Керамический шарик

Бесконтактное уплотнение с обеих сторон NBR

Допуск на диаметр игольчатых роликов, например, N/M2 означает допуск на диаметр от 0 до –2 мкм

Специальный допуск сферической наружной поверхности подшипника: H7

Нормальный зазор между втулкой и валом

Керамический шарик