Шариковый подшипник 6311LUNR

Основное конструктивное исполнение.

Увеличенная грузоподъемность.

LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.

Резиновое уплотнение на каждой стороне подшипника.

Сепаратор: Листовая сталь

3 подшипника (триплекс)

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

Защитная шайба с одной стороны

Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением

Сепаратор расположен на внутреннем кольце

Металлический экран с одной стороны.

Удлиненное внутреннее кольцо

массивный латунный сепаратор.

Уплотение типа Viton Barsealс двух сторон. Аналогичны по конструкции YY и PP уплотнениям, однако VV уплотнения обеспечивают работу при высокой температуре. Материал -Viton резина, металлическая вставка

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

RS1 шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны. Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.

Лабиринтное уплотнение с одной стороны

Защитная шайба с двух сторон

Два металлических экрана.

резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.

Одиночное уплотнение установлено на простой стороне подшипника с фланцем

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Уплотнение из синтетического каучука бесконтактного типа.

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение с одной стороны

Для использования при температуре +350°C

Защитная шайба с одной стороны подшипника и канавка для стопорного кольца с другой стороны

Подшипники с радиально-осевым контактным уплотнительным кольцом из синтетического каучука на одной стороне

Контактное уплотнение с одной стороны

Металлический экран с одной стороны.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Манжетное бесконтактное уплотнение с обеих сторон.

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Защитная шайба с одной стороны

Два уплотнителя из синтетического каучука

Код смазки: SH33M

Два металлических экрана. Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Контактное уплотнение с двух сторон

Лабиринтное уплотнение с двух сторон

Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C)

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.

Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце

2Z+NR канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника

Бесконтактное (лабиринтное) уплотнение с двух сторон подшипника

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF

Высокоэффективные уплотнения с обеих сторон

Отверстие во внутреннем кольце занижено на 10 мм (только для серии Max-Pak).

Защитная шайба с обеих сторон

Графитовый сепаратор. Скорость вращения не должна превышать 250 оборотов в минуту и диапазоне температур от -40 до +250 C. Для дополнительной защиты подшипник от коррозии и повышения ходовых качества, все несущие поверхности покрыты фосфатом марганца, который также повышает адгезию смазки

Тела качения из нитрида кремния

Радиальный внутренний зазор больше нормального

Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

Радиальный внутренний зазор больше нормального.