Шариковый подшипник BB1B362688A

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Для наружных колец используется закаленная сталь.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Легкая нагрузка, эксцентриковое стопорное кольцо.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. 320ºC Максимальный диапазон температур. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. 320ºC Максимальный диапазон температур. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°. Смазка - Mobil 28.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Используется только с подшипниками серии LT с отверстием до 1,7/8 дюйма. Относится к подшипникам с одной шайбой с большим отверстием и одной шайбой с малым отверстием.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением. Используется только с подшипниками серии LT с отверстием до 1,7/8 дюйма. Относится к подшипникам с одной шайбой с большим отверстием и одной шайбой с малым отверстием.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм. Керамический шарик.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки: 45°. Угол контакта 25 градусов.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Керамический шарик. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Ширина 6 мм. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.

Специально разработанный подшипник промышленного класса. Смазка DOW CORNING DC99 - №2. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.