Роликовый подшипник 22332 ACMW33

Основное конструктивное исполнение.

B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.

Е = Увеличенная грузоподъемность.

R = Наружное кольцо с фланцем .

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

Самоустанавливающийся роликоподшипник с измененной внутренней конструкцией, с сепаратором из стального листа.

BK = коническое отверстие, конус 1:12. Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Керамический шарик. Коническая посадка, конусность 1:12.

Контактное уплотнение с одной стороны.

Упорный шариковый подшипник без упорного кольца.

Функциональный тест: Специальное функциональное испытание андрометра.

E1 = Проектирование повышенной емкости.

BK = коническое отверстие, конус 1:12. Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника. Средний преднатяг.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

Цельный обработанный латунный сепаратор направленный по внтутреннему кольцу.

С выпуклыми симметричными роликами и цельным обработанным сепаратором.

Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

Нержавеющая сталь. Коническая посадка, конусность 1:12.

CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. увеличенная грузоподъемность.

M = массивный латунный сепаратор. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

С выпуклыми симметричными роликами и цельным обработанным сепаратором. Коническая посадка, конусность 1:12.

K = коническое отверстие, конус 1:12. Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Конструкция с повышенной грузоподъемностью, массивный латунный сепаратор. Радиальный внутренний зазор больше C3.

Специальная конструкция подшипника для вибрационных применений.

E1 = Проектирование повышенной емкости. Коническая посадка, конусность 1:12.

Специальный допуск для подшипников вибросита (зазор C3). Cпециальные характеристики.

Специальный допуск для подшипников вибросита (зазор C4). Cпециальные характеристики.

Подшипник серии Premier с массивным сепаратором, виброустойчивое исполнение + C0.

E = Увеличенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Специальный осевой зазор, цифры обозначают среднее значение класса зазора в мкм. Радиальное биение (дюймы): Внутреннее кольцо - 0.0001, наружное кольцо - 0.0001. Коническая посадка, конусность 1:12.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.

С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

Упорный шариковый подшипник без упорного кольца.

K = коническое отверстие, конус 1:12. Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. Подшипник серии Premier с сепаратором из механически обработанной латуни.

На наружной поверхности наружного кольца сферического роликоподшипника имеются смазочное отверстие и смазочная канавка. Керамический шарик. Коническая посадка, конусность 1:12.

CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. коническое отверстие, конус 1:12. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

На наружной поверхности наружного кольца сферического роликоподшипника имеются смазочное отверстие и смазочная канавка. Угол контакта 25°. коническое отверстие, конус 1:12. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.

Специальный допуск для подшипников вибросита (зазор C4). Cпециальные характеристики.

AC = Угол контакта 25 градусов. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

К = Коническая посадка, конусность 1:12. Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.

MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. Радиальный внутренний зазор больше C3. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце.

A = внутренняя модификация конструкции. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. Для осциллирующей нагрузки с ограниченными допусками на диаметр, радиальный внутренний зазор C4.

Сепаратор из нержавеющей стали, авиационный подшипник. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. Для осциллирующей нагрузки с ограниченными допусками на диаметр, радиальный внутренний зазор C4.

CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. коническое отверстие, конус 1:12. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Контактное уплотнние из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Свободное пространство в подшипнике на 70-100% заполнено высокотемпературной смазкой. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.