Шариковый подшипник 5206AZ

A = внутренняя модификация конструкции.

К = Коническая посадка, конусность 1:12.

W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.

N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце .

Металлический экран с одной стороны.

S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.

Смазка ANDEROL L-423 OIL.

Обозначение типа смазки. Коническая посадка, конусность 1:12.

Код материала. Кольца - подшипниковая сталь, тела качения - подшипниковая сталь.

Без уплотнений и защитных шайб.

Стопорное кольцо и проточка под него в наружном кольце подшипника.

Уплотнение для влажных условий эксплуатации.

ZZ = Два металлических экрана.

Максимально вместительный тип, с Wireloc на стороне, противоположной слоту.

Керамические шарики. Угол контакта 25 градусов.

A = внутренняя модификация конструкции. Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.

Подшипник без сепаратора с полным количеством тел качения.

Канавка для стопорного кольца в наружном кольце, включая 2 стопорных кольца в сочетании с конструкцией NNF. Угол контакта 25 градусов.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Однорядный радиальный шарикоподшипник с двумя уплотнениями, аналогичный типу SZZ. Код материала. Кольца - подшипниковая сталь, тела качения - подшипниковая сталь.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.

A = внутренняя модификация конструкции. Контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) с одной или обеих сторон.

Обозначение зазора в направлении вращения. Канавка для стопорного кольца на стороне подшипника напротив защитной шайбы. Стопорное кольцо поставляется в комплекте. Средний преднатяг.

Обозначение зазора в направлении вращения. Канавка для стопорного кольца на стороне подшипника напротив защитной шайбы. Стопорное кольцо поставляется в комплекте. Для наружных колец используется закаленная сталь.

ZZ = Два металлических экрана. Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.

Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Радиальный внутренний зазор больше нормального.

Полиамидный сепаратор, армированный стекловолокном. Подшипник с защитной шайбой с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо и стопорным кольцом на той же стороне. Старое обозначение наружного кольца конического роликоподшипника.

Подшипник серии Premier с сепаратором из полиамида 6/6. Усиленная целостность с уплотнениями из эластомера (NBR) с обеих сторон подшипника. Заполнение смазкой на уровне 30% от свободного объема в стандартной комплектации. Использовался для обозначения подшипников дюймовой серии с отверстием 4 дюйма и более. Сейчас используется только в тех случаях, когда в обозначении подшипника нет других отличительных символов.

Специальная термообработка на внутреннем кольце. Больше, чем стандартный зазор. Специальная пластичная смазка для низкой температуры (до -50 С). Дополнительное двухзначное цифровое обозначение характеризует применяемую пластичную смазку. Если заполнение подшипника пластичной смазкой отличается от нормального (т. е. от 25 до 35% свободного пространства подшипника), то дополнительные буквенные обозначения соответствуют указанному для НТ. Керамические шарики. Радиальный внутренний зазор: R1 < R2.