Шариковый подшипник 76-180607 КУС9

Основное конструктивное исполнение.

Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Увеличенная грузоподъемность подшипника. Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).

Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника.

В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Пониженные уровни вибрации.

В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Пониженные уровни вибрации.

Радиальный внутренний зазор меньше нормы (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания)

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Пониженные уровни вибрации.

Увеличенная грузоподемность подшипника. Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31. Температурный режим от - 40 до +130.

Пониженые уровни вибрации и шума.

В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130.

Радиальный внутренний зазор меньше нормы (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания)

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Радиальный внутренний зазор меньше нормы (для сферических подшипников скольжения, требующих обслуживания)

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. Пониженные уровни вибрации и Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).

Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Увеличенная грузоподьемность подшипника.

Пониженые уровни вибрации и шума.

Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). В подшипнике используется смазка для судовых электромашин СВЭМ. Температурный режим от - 40 до +120. Пониженые уровни вибрации и шума.

Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221. Температурный режим от - 60 до +150.

Пониженые уровни вибрации и шума.

Увеличенная грузоподьемность подшипника.