Подшипник скольжения SA1-45BSS
В наличии
SA1-45BSS — радиальный сферический подшипник скольжения производства NTN.
S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны.
Размеры подшипника составляют 45x68x32.
Модификация основного исполнения SA1, подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и aisi 304 для защиты и сепаратора.
Соответствует международным стандартам ISO.
Маркировка:SA1-45BSS
D = 68
d = 45
B = 32
Модификации подшипника SA1-45BSS
| Номер | Особенности модификации |
|---|---|
| SA1-90B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-60B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-50B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-80B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-40B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-45B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-30B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-160 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. |
| SA1-20B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-15B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-25B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-140 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. |
| SA1-35B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-17B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-70B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-10B2 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева |
| SA1-12B2 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева |
| SA1-25BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-60BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-50BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-30BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-80BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-20BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-35BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-70BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-17BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-90BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
Технические характеристики подшипника SA1-45BSS
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 68мм
- dВнутренний диаметр
- 45мм
- BШирина
- 32мм
- mМасса
- 0.413 кг
- CШирина наружной обоймы
- 25мм
Размеры и геометрические характеристики
- r1Монтажная фаска наружного фланцевого кольца
- 0.6мм
- Размеры
- 45x68x32мм
- r2 min.Размер
- 1мм
- d1Размер
- 50.8мм
- αУгол контакта
- 7°
- EРазмер
- 59.9мм
Нагрузка и ресурс
- CДинамическая грузоподъемность
- 147 кН
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 147 кН
- Ограничение осевой нагрузки
- 885
Защита
- Уплотнение
- Имеется
Консультация профессионала +7(495)151-91-99
Подшипники серии SA
| Обозначение | Внутренний (d) | Наружный (D) | Ширина (B) |
|---|---|---|---|
| SA 8 C | 8.00 | 16.00 | 8.00 |
| SA08T/K | 8.00 | 26.00 | 12.00 |
| SA 70 ES 2RS | 70.00 | 105.00 | 49.00 |
| SA 25 | 25.00 | 26.00 | 31.00 |
| SA 17 ES 2RS | 17.00 | 30.00 | 14.00 |
| SA 15 C | 15.00 | 26.00 | 12.00 |
| SA 8 E | 8.00 | 16.00 | 8.00 |
| SA 50 ES 2RS | 50.00 | 75.00 | 35.00 |
| SA05T/K | 5.00 | 26.00 | 8.00 |
| SA 70 C 2RS | 70.00 | 105.00 | 49.00 |
| SA 60 ES 2RS | 60.00 | 90.00 | 44.00 |
| SA 30 ES | 30.00 | 47.00 | 22.00 |
Аналоги по размеру 45x68x32
| Обозначение | Производители | Стандарт | Тип |
|---|---|---|---|
| GE45 ES-2RS | SKF, ELGES, Rolek, CRAFT, FBJ | ISO | Сферический подшипник скольжения |
| 1-ЕШСП45КИ | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник шарнирный |
| ЕШЛТ45 | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник шарнирный |
| ЕШЛТ45 Ю1Т | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник скольжения сферический |
| 5-564808 Л | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник комбинированный |
| GE 45 BBL | ISB | ISO | Подшипник шариковый радиальный самоцентрирующийся |
| 45FSF68 | NSK | ISO | Радиальный сферический подшипник скольжения |
| GAR 45 UK-2RS | INA | ISO | Сферический шарнирный подшипник |
| GAR 45 DO-2RS | INA | ISO | Сферический шарнирный подшипник |
| GE45-DO-2RS | INA, ISO | ISO | Сферический подшипник скольжения |
| GE 45 ES | SKF, Rolek, CRAFT, FBJ, AST | ISO | Сферический подшипник скольжения |
| GE45-UK-2RS | INA, ISO | ISO | Сферический подшипник скольжения |
Возможные сферы применения:
- Механизмы конвейеров
- Электродвигатели
- Оборудование для переработки металлов
- Машины для обработки дерева
- Автомобильные трансмиссии
- Генераторы
- Компрессоры
- Насосные установки
- Оборудование для упаковки
- Сельскохозяйственная техника