Подшипник скольжения SA1-17B
В наличии
SA1-17B — радиальный сферический подшипник скольжения производства NTN.
S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны.
Размеры подшипника составляют 17x30x14.
Модификация основного исполнения SA1, значение этого знака не определяется отдельно, они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования, в целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы, в некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением.
Соответствует международным стандартам ISO.
Маркировка:SA1-17B
D = 30
d = 17
B = 14
Модификации подшипника SA1-17B
| Номер | Особенности модификации |
|---|---|
| SA1-45B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-30B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-160 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. |
| SA1-20B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-15B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-25B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-140 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. |
| SA1-35B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-70B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-90B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-60B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-50B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-80B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-40B | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Значение этого знака не определяется отдельно. Они нужны для назначения особых характеристик конструкции внутренней формы внешнего использования. В целом, они используются только временно, в переходный период, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также используются для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера, но с другим внутренним оформлением |
| SA1-10B2 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева |
| SA1-12B2 | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Положение внутреннего резьбового отверстия пресс-масленки:Слева |
| SA1-30BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-45BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-80BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-20BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-35BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-70BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-17BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-90BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-25BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-60BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
| SA1-50BSS | S+A. Стандартная подшипниковая серия. Одна фаска на наружном кольце. Отверстие для смазки маслом через наружное кольцо с открытой стороны. Подшипники изготовлены из закаленной нержавеющей стали для всех вращающихся частей и AISI 304 для защиты и сепаратора |
Технические характеристики подшипника SA1-17B
Габаритные размеры
- DВнешний диаметр
- 30мм
- dВнутренний диаметр
- 17мм
- BШирина
- 14мм
- mМасса
- 0.049 кг
- CШирина наружной обоймы
- 10мм
Размеры и геометрические характеристики
- r1Монтажная фаска наружного фланцевого кольца
- 0.6мм
- Размеры
- 17x30x14мм
- r2 min.Размер
- 0.6мм
- d1Размер
- 21.2мм
- αУгол контакта
- 10°
- EРазмер
- 25.6мм
Нагрузка и ресурс
- CДинамическая грузоподъемность
- 24.9 кН
- CrДинамическая радиальная грузоподъемность
- 24.9 кН
- Ограничение осевой нагрузки
- 149
Защита
- Уплотнение
- Отсутствует
Консультация профессионала +7(495)151-91-99
Подшипники серии SA
| Обозначение | Внутренний (d) | Наружный (D) | Ширина (B) |
|---|---|---|---|
| SA 40 C 2RS | 40.00 | 62.00 | 28.00 |
| SA 45 C 2RS | 45.00 | 68.00 | 32.00 |
| SA 45 ES | 45.00 | 68.00 | 32.00 |
| SA 20 C | 20.00 | 35.00 | 16.00 |
| SA 30 | 26.00 | 30.00 | 37.00 |
| SA 60 C 2RS | 60.00 | 90.00 | 44.00 |
| SA 45 ES 2RS | 45.00 | 68.00 | 32.00 |
| SA 40 ES | 40.00 | 62.00 | 28.00 |
| SA 80 C 2RS | 80.00 | 120.00 | 55.00 |
| SA 30 C 2RS | 30.00 | 47.00 | 22.00 |
| SA06T/K | 6.00 | 26.00 | 9.00 |
| SA 60 ES | 60.00 | 90.00 | 44.00 |
Аналоги по размеру 17x30x14
| Обозначение | Производители | Стандарт | Тип |
|---|---|---|---|
| GE17 AW | INA, ELGES, ISO | ISO | Сферический подшипник скольжения |
| NA4903 RS | NKE, SKF, KOYO, NBS | ISO | Роликовый игольчатый подшипник |
| 1-ЕШСП17КИ | ГПЗ | ГОСТ | Подшипник шарнирный |
| GE 17 BBL | ISB | ISO | Подшипник шариковый радиальный самоцентрирующийся |
| NA 4903.2RS | SKF, CRAFT, KOYO, CX, ISO | ISO | Роликовый игольчатый подшипник |
| NA 4903UU | IKO, JNS | ISO | Роликовый игольчатый подшипник |
| NA 4904UU | IKO, JNS | ISO | Роликовый игольчатый подшипник |
| NA 4904U | IKO | ISO | Подшипник игольчатый радиальный |
| NA4903-RSR | INA | ISO | Подшипник роликовый игольчатый |
| NA4903TT | NSK | ISO | Подшипник роликовый игольчатый |
| NA4903-2RSR | INA | ISO | Роликовый игольчатый подшипник |
| 71903HVDUJ74 | SNR | ISO | Радиально-упорный шарикоподшипник |
Возможные сферы применения:
- Электродвигатели
- Микромоторы
- Лифтные механизмы
- Оборудование для упаковки
- Конвейерные системы
- Механизмы автоматизации
- Сельскохозяйственная техника
- Копировально-множительные аппараты
- Бытовая техника
- Игровые автоматы